{"id":1457,"date":"2023-05-16T09:26:54","date_gmt":"2023-05-16T07:26:54","guid":{"rendered":"https:\/\/halkidikisailing.com\/discover-the-history-of-sailing-in-greece\/"},"modified":"2025-03-20T23:24:58","modified_gmt":"2025-03-20T21:24:58","slug":"the-history-of-sailing-in-greece","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/halkidikisailing.com\/de\/the-history-of-sailing-in-greece\/","title":{"rendered":"Die Geschichte des Segelns in Griechenland"},"content":{"rendered":"
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Die Geschichte des Segelns in Griechenland<\/strong><\/h1>\n

Segeln in der \u00c4g\u00e4is vor der K\u00fcste Griechenlands ist ein absolutes Muss im Sommerurlaub. Aber kennen Sie die Geschichte der griechischen Seefahrt?<\/p>\n

Ein Teil des Reizes beim Segeln in Griechenland besteht darin, dass die antike Geschichte allgegenw\u00e4rtig ist. Zu wissen, dass Ihr Griechischer Segelcharter<\/em><\/a> Die F\u00e4higkeit, dieselben Routen zu pfl\u00fcgen wie einst die Seefahrer, bereichert das Erlebnis.<\/p>\n

Maritime Mythologie<\/strong><\/h2>\n

Eine der fr\u00fchesten \u00fcberlieferten Geschichten der westlichen Seefahrt war die von Odysseus<\/a><\/em> oder Odysseus. Der altgriechische K\u00f6nig von Ithaka, dessen Seeabenteuer Homer in seinem Epos \u201eOdyssee\u201c beschrieb. Obwohl die Odyssee und die Ilias vermutlich um 800 v. Chr. ver\u00f6ffentlicht wurden, spielen beide in der Zeit des Trojanischen Krieges (1194 bis 1984 v. Chr.), also vor der Erfindung des griechischen Alphabets und der Schrift.<\/p>\n

Eine weitere Seefahrerlegende aus der griechischen Mythologie: In den Jahren vor dem Trojanischen Krieg begleiteten sie Jason nach Kolchis auf seiner Suche nach dem Goldenen Vlies. Diese Mannschaft wird als die Argonauten<\/a><\/em>, Der Name leitet sich von ihrem Schiff, der Argo, ab, die wiederum nach ihrem Erbauer Argus benannt wurde. Dieses antike Schiff wurde rekonstruiert und befindet sich in der griechischen Stadt Volos, von wo aus Jason der \u00dcberlieferung nach in See gestochen ist.<\/p>\n

Die antiken griechischen Seefahrer verehrten das Meer. Sie glaubten
Sie glaubten, dass jeder Mann, der sich auf eine Seereise begab, nicht mehr ihm selbst geh\u00f6rte. In Ehrfurcht vor der Macht des Meeres schrieben sie diese dem gro\u00dfen Meeresgott Poseidon zu. Aus diesem Grund brachten sie vor jeder Reise Opfergaben in seinen Tempeln dar, da sie glaubten, jederzeit seinem Zorn zum Opfer fallen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n

Seefahrtsgeschichte<\/strong><\/h2>\n

Die griechische Schiffbaukunst reicht von den beeindruckenden Schiffen der Bronzezeit \u00fcber die Virimi und Triiri des antiken Griechenlands und die Dromonen der byzantinischen \u00c4ra bis hin zu den Dampfschiffen der Mitte des 19. Jahrhunderts und dar\u00fcber hinaus. Griechische Schiffbauer haben sich im Laufe der Geschichte immer wieder durch den Bau kleinerer Schiffe hervorgetan \u2013 von seet\u00fcchtigen Fischerbooten bis hin zu herausragenden Beispielen luxuri\u00f6ser Yachten und meisterhafter Yachtbaukunst. Es ist ein stolzes, jahrtausendealtes Erbe.<\/p>\n

Antike griechische Schiffe<\/strong><\/h3>\n

Die \u00e4ltesten Schiffe der Bronzezeit stammen aus dem 3. Jahrtausend v. Chr. Die Minoer Kretas und die ersten Bewohner der Kykladen besa\u00dfen eine hochentwickelte Kultur. Dank ihres Reichtums durch den Handel verf\u00fcgten sie \u00fcber Flotten von Segelschiffen, die auch mit Rudern angetrieben wurden.<\/p>\n

Im antiken Athen gab es eine beeindruckende Flotte von Triremen. Einige dieser Schiffe wurden von wohlhabenden G\u00f6nnern finanziert \u2013 es war \u00fcblich, dass die Reichen Athens eine Triere (ein religi\u00f6ses Festmahl) ausrichteten. Die meisten Schiffe jedoch wurden durch die Silberminen von Lavrio an der Ostk\u00fcste des Kaps Souni finanziert. Der weise Feldherr Themistokles bestellte etwa 200 Schiffe in Erwartung eines Krieges gegen Persien.<\/p>\n

Diese Schiffe waren technologische Wunderwerke ihrer Zeit. Sie waren fast 40 Meter lang und wurden von Ruderern angetrieben, und wie der Name Trireme schon sagt, gab es drei Reihen Ruderer (-reme' bezieht sich auf Ruder) pro Seite.
Die Bireme war etwas kleiner \u2013 etwa 25 Meter lang \u2013 und hatte nur zwei Ruderreihen pro Seite. Die Ruderreihen waren bei jedem Schiffstyp gestaffelt angeordnet, um eine hohe Effizienz und maximale Ruderkraft pro Schiffsl\u00e4nge und somit h\u00f6chste Geschwindigkeiten zu erzielen.<\/p>\n

Schiffe der byzantinischen Zeit<\/strong><\/h3>\n

In der byzantinischen Zeit war das Schiff der ber\u00fchmten byzantinischen Marine die \u2018Dromon\u2019 \u2013 ebenfalls eine Galeere. Es gab auch die \u2018Monorema\u2019 mit nur einer Ruderreihe, aber noch beliebter war die \u2018Biremes\u2019 mit ihren zwei Ruderreihen auf getrennten Decks.<\/p>\n

Griechische Schifffahrt unter osmanischer Besatzung<\/strong><\/h3>\n

Helliniki Nautilia entwickelte sich in verschiedenen Gebieten Griechenlands, vor allem in Messolonghi und Galaxidi. Auf den Ionischen Inseln, insbesondere auf Paxos und Korfu, entwickelte sich die Schifffahrt aufgrund der Handelsbeziehungen mit Italien.
Auch die Inseln der \u00c4g\u00e4is erlebten einen wirtschaftlichen Aufschwung: Hydra und Spetses im Saronischen Meer, Andros, Syros und Mykonos in den Kykladen, Chios und das benachbarte Psara in der n\u00f6rdlichen \u00c4g\u00e4is sowie Kasos im Dodekanes. All diese Inseln gewannen an Seemacht und Reichtum. Unter osmanischer Herrschaft fuhren griechische Schiffe in internationalen Gew\u00e4ssern unter britischer oder russischer Flagge.<\/p>\n

Als Griechenland seine Unabh\u00e4ngigkeit von der osmanischen Herrschaft anstrebte, r\u00fcsteten griechische Reeder ihre Flotten zu Kriegsschiffen um, die zur Sache der griechischen Freiheit beitrugen.<\/p>\n

Dampfschiff und Griechenland<\/strong><\/h3>\n

Im 19. Jahrhundert galten Dampfschiffe als vielversprechende Zukunftstechnologie f\u00fcr die griechische Schifffahrt. Griechische Unternehmen stellten sich dieser Herausforderung. Die erste Dampfschiffwerft war die Hellenische Dampfschiffgesellschaft, gegr\u00fcndet 1856 in Ermoupolis auf Syros. Unmittelbar darauf folgten die Werften Hatzigiannis-Metsis und Onex Neorion auf Spetses.<\/p>\n

Zeitgen\u00f6ssische griechische Schifffahrt<\/strong><\/h3>\n

Die Seefahrt Griechenlands war in der Antike Quelle von Reichtum, Stolz und Macht. Auch in der Neuzeit pr\u00e4gte die griechische Schifffahrt Reichtum und Kultur. Der Reeder Aristoteles Onassis z\u00e4hlt zu den ber\u00fchmtesten Griechen aller Zeiten. Die gro\u00dfen griechischen Wohlt\u00e4ter Giannis Karras, Stavros Niarchos und Wassilis Goulandris sowie viele andere sind nicht nur als Reeder bekannt, sondern auch f\u00fcr ihren immensen kulturellen Beitrag.<\/p>\n

Griechenland verf\u00fcgt nach wie vor \u00fcber kommerzielle Werften, die sich haupts\u00e4chlich in der Gegend um Elefsina, Pir\u00e4us und Salamis am Saronischen Meer befinden. Die Werft von Neorio auf Syros ist seit 1861 in Betrieb. Viele griechische Inseln bieten hervorragende Einrichtungen f\u00fcr Yachtschleppdienste, Wartung und Reparatur. Auf einigen Inseln hingegen wird die exquisite Handwerkskunst, f\u00fcr die Griechenland ber\u00fchmt ist, weiterhin gepflegt.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\n\t\t\n